女性専用車両が導入されて20年ほど
（大昔にもあったみたいだけど）。
いまだに肯定派と否定派の論争が絶え
ないし、議論が進むとたいてい男女の
殴り合いになってたりする。
女性専用車両じたいの必要性を否定す
る人はたぶんあんまりいないだろう。
痴漢被害者にとっては安全圏だし、
娘や妻や恋人が痴漢から守られるのは
男性だってウェルカムなはずだ。
ただどうしたって一両ぶん男性は「乗れ
ない車両」ができるので、不公平感は
否めない。「痴漢以外の男性」「痴漢
にあう女性」は協力してる（させられ
てる）のに、それ以外の女性が「私関
係ありません、気分で好きな車両に乗
ります」では前二者は納得しないだろ
う。
専用と言いつつも、法律上は男性を拒
否できない弱みがあるのが専用車両。
「個人の勝手」と言い張って一部の女
性があまり非協力的だと、反発した男
性側も「個人の勝手」で専用車にどや
どや乗り込んでくることだってできる。
そうなれば専用車なんて無意味。
全女性が専用車両に乗るのは不可能だ
けど、女性側もなるべく意識して協力し
ないと維持できないんじゃ？と思う。
とはいえ、あくまで上記は現状の話。
女性専用車は鉄道会社が「仕事してま
す感」のためにやってるだけで、こん
な半端なものについて言い合いしても
意味は薄い。
そもそもここ数十年、都市部の朝のラ
ッシュは「奴隷船か」ってくらい非人
間的なレベルなのに放置され続けてき
た。痴漢被害はその副産物のひとつに
過ぎない。痴漢とは関係なく、朝出勤
するだけでゴッソリ体力気力を削られ
てる人も多いだろう。日本人が疲れて
る原因のひとつだ。
朝の鬼ラッシュ自体をなんとかしない
とどうにもならない。鉄道会社にでき
ることは限られるので、けっきょくは
国（政治）の出番。
朝のラッシュ解消はむろん非常に難し
い。都市の一極集中もあるし、フレッ
クスタイムなんて根付かないし我慢強
い日本人は雨の日もクソ暑い日も毎日
満員電車に耐えてしまうから。
でもコロナは絶好のチャンスだ。テレ
ワークも進むうえ、「密になるのはダ
メ」というはっきりした理由を与えてく
れた。コロナが完全に終息するまで
（そんなことあるのか？）に話を進め
ないと、ラッシュ地獄が終わる日なん
か来ない。人口減で百年後くらいには
自然に終わってるのかもしれないが。
ホントは性別関係ないんだけど、「女
性」をウリに当選した女性議員の皆さ
んは放置してないでとっとと動いては
どうか。「痴漢に苦しむ同じ女性を助
ける」なんてまさに女性議員の面目躍
如、絶好の売り出し方なのにな。
